Catégories
Informer & Entreprendre

Avantage Avion: Contrôle de Crise

https://chiefexecutive.net/ "width =" 696 "height =" 443 "srcset =" https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc .-1-1024x652.jpg 1024w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc.-1-300x191.jpg 300w, https: // chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc.-1-200x127.jpg 200w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07 /Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc.-1-768x489.jpg 768w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc.- 1-696x443.jpg 696w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc.-1-660x420.jpg 660w, https: // Chiefexecutive. net / wp-content / uploads / 2020/07 / Dorian-Arkin-Construction-Co.-Inc.-1-600x382.jpg 600w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Dorian -Arkin-Construction-Co.-Inc.-1.jpg 1068w "tailles =" (largeur max: 696px) 100vw, 696px "/>
 
<figcaption id=Le PDG du groupe Arkin, Robert Arkin, charge des dons dans un avion qu'il a piloté lors d'une mission de secours aux ouragans aux Bahamas en 2019.

Le PDG de Victor International, David Johnson, a fait l'expérience directe des vertus de gestion de crise de l'aviation privée. Alors qu'il passe souvent une journée entière à voler de son bureau à domicile dans la banlieue de Détroit à sa base dans les îles Vierges britanniques sur des compagnies aériennes commerciales, son avion d'affaires Dassault Falcon est devenu sa seule option pour y arriver après que l'ouragan Irma a ravagé le complexe Oil Nut Bay de son entreprise à 2017.

En plus de dénuder le paysage, de détruire les infrastructures des services publics, laissant environ 200 employés sans tâche et dévastant tout le protectorat, la tempête a rendu le service aérien commercial impossible pendant un certain temps. Mais Johnson a réussi à transformer son jet de 10 places et ses deux pilotes en un ferry assidu.

«Nous l'avons utilisé comme un Suburban géant, en le remplissant de scies à chaîne, de générateurs, de rallonges, d'eau, de nourriture, de matelas pneumatiques et de fournitures médicales», se souvient Johnson. «Nous l'avons coincé dans la coque. Et pendant que nous rencontrions le gouvernement local et d'autres entreprises sur le rétablissement, nous avons également utilisé le Falcon pour faire circuler le personnel clé. »

La pandémie de coronavirus a mis en évidence les précieuses capacités de transport que l'aviation d'affaires peut fournir pendant une crise, atténuant les périodes de souffrance individuelle et aidant à soulager le stress de la communauté et de la société. Comme l’a démontré l’expérience de Johnson il y a trois ans, les avions d’entreprise et leurs propriétaires ont traversé à maintes reprises des temps difficiles pendant des décennies, presque aussi longtemps que les PDG ont décollé.

«L'aviation d'affaires est l'une des premières choses à réagir en cas de crise», explique Sheryl Barden, présidente et chef de la direction d'Aviation Personnel International. "C'est plus rapide que le gouvernement et encore plus rapide que la Croix-Rouge."

Se préparer à une pandémie

L’activité de l’aviation d’entreprise a monté en flèche en mars alors que les PDG cherchaient à prendre des mesures cruciales de dernière minute et à amener les personnes clés là où elles devaient être avant les fermetures dues aux distorsions sociales des gouvernements.

"Vous ne pouvez pas surestimer la mesure de sécurité et de garantie de voyage qu'elle offrait alors", explique David Nolletti, un ancien pilote professionnel et dirigeant de l'aviation qui est maintenant directeur de Conway MacKenzie, une société d'entraînement basée à Birmingham, Michigan. "Lorsque vous voulez voler, vous pouvez voler, en allant directement même dans des endroits éloignés où de nombreuses entreprises ont des opérations."

David MacNeil de WeatherTech, qui fait voler sa propre paire de jets et deux hélicoptères, les a également mis en service. «Pendant la période des coronavirus, nous avons pu déplacer le personnel à travers le pays en toute sécurité», explique le PDG et propriétaire du fabricant d'accessoires automobiles basé à Bolingbrook, Illinois. «Nous n’avions aucun souci à propos de la personne assise à côté de vous ni de son état de santé ou de son état de santé. Avoir un jet d'affaires disponible en temps de crise n'a pas de prix. »

Certes, les 106 personnes rentrées chez elles après une malheureuse croisière dans les Caraïbes en mars pourraient être d'accord. Quelqu'un sur le navire avait le coronavirus, donc tous les passagers devaient entrer en quarantaine. Une fois que la compagnie de croisière les a tous transportés à l'aéroport de Dallas Fort-Worth, JetSuite, un service d'affrètement à la demande, a amené 13 de ses jets légers sur le tarmac, qui a ensuite décollé vers 22 destinations différentes pour ramener les passagers chez eux en toute sécurité.

Charte à la rescousse

https://chiefexecutive.net/ "width =" 696 "height =" 401 "srcset =" http://www.fce-dz.org/wp-content/uploads/2020/07/Avantage-Avion-Controle-de-Crise.png 1024w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Chung-repatriation--e1594655538477-300x173.png 300w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/ Chung-rapatriement - e1594655538477-200x115.png 200w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Chung-repatriation--e1594655538477-768x442.png 768w, https://chiefexecutive.net/ wp-content / uploads / 2020/07 / Chung-repatriation - e1594655538477-1536x885.png 1536w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Chung-repatriation--e1594655538477-2048x1179.png 2048w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Chung-repatriation--e1594655538477-696x401.png 696w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/ Chung-rapatriement - e1594655538477-1068x615.png 1068w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Chung-repatriation- -e1594655538477-729x420.png 729w, https://chiefexecutive.net/wp-content/uploads/2020/07/Chung-repatriation--e1594655538477-1920x1106.png 1920w, https://chiefexecutive.net/wp-content/ uploads / 2020/07 / Chung-rapatriement - e1594655538477-600x346.png 600w "tailles =" (largeur max: 696px) 100vw, 696px "/>
 
<figcaption id=La présidente de JetSuite, Stephanie Chung (avant gauche), faisait partie d'une équipe qui a aidé à ramener les croisiéristes à la maison bloqués après une quarantaine de coronovirus.

«Il aurait été très difficile pour une compagnie aérienne de faire ce que nous avons fait», explique Stephanie Chung, présidente de JetSuite, basée à Dallas, qui refuse d'identifier la compagnie de croisière concernée. «Nous l'avons fait très rapidement et avons travaillé non seulement avec le croisiériste, mais avec deux gouvernements différents. Et nous pourrions ramener ces gens chez eux parce que nous pouvons voler dans 5 000 aéroports nord-américains, alors qu'une compagnie aérienne ne peut en voler que dans environ 500. »

Il existe d'innombrables exemples similaires. Certains sont largement connus et célébrés, comme en mai 1997, lorsque Joan Kroc, veuve du fondateur de McDonald's Ray Kroc, a rapidement sauté sur son Gulfstream IV à San Diego et s'est envolée pour Grand Forks, dans le Dakota du Nord. Cette communauté et d'autres sur la rivière Rouge venaient d'être dévastées par des inondations record, et la fille du Midwest voulait faire un don de 15 millions de dollars pour les efforts de relèvement, ce qui représente environ 2000 dollars par famille dans le besoin dans la région.

De manière anonyme, Kroc a fait une visite en fourgonnette de la dévastation avec le maire, mais un journaliste a recherché le numéro de queue de l'avion et l'a identifiée. Les autorités locales ont surnommé Kroc «l'ange de Grand Forks». Bien qu’elle ait refusé la reconnaissance ou les remerciements, la démonstration de générosité de Kroc à Gulfstream était une anecdote importante dans le Los Angeles Times nécrologie à sa mort en 2003.

De nombreux autres propriétaires d’avions d’entreprise ont également décidé d’aider. L'automne dernier, par exemple, Robert Arkin, PDG d'Arkin Group, une entreprise de construction basée à Miami Beach en Floride et un pilote, a personnellement fait voler son Cherokee Six de six places plus de 54 heures de vol aller-retour aux Bahamas. Son avion a transporté plus de 6 000 livres de dons au total, destinés à aider les insulaires à faire face aux conséquences de l'ouragan Dorian. Arkin a également transporté 41 bénévoles et du personnel médical, deux grands danois et deux chats.

Il a également aidé à organiser des réponses similaires d'autres propriétaires d'avions basés en Floride pendant plus d'un mois. «C'était une chose tellement énorme que parfois vous sentiez que votre tout petit peu n'a pas aidé, mais ça l'a fait», explique Arkin. "Si vous avez les moyens, vous le faites."

Après le tremblement de terre monumental de magnitude 7,0 en Haïti en 2010, un groupe de bénévoles organisé par la National Business Aviation Association a coordonné l'utilisation de 125 de leurs avions, effectuant plus de 700 vols avec près de 4 000 passagers et plus de 1,4 million de livres de fournitures essentielles . S'appuyant sur l'opération officielle d'intervention humanitaire d'urgence de l'association en 2018 à la suite de l'ouragan Harvey, les propriétaires ont envoyé des dizaines d'avions d'affaires dans la région de Houston par dizaines pour aider.

La façon dont l'aviation d'affaires a réagi dans de tels cas a contribué à compenser une partie de la diffamation que l'industrie a endurée au début de la Grande Récession, lorsque certains politiciens ont tenté de faire honte aux jets d'affaires comme des luxes flagrants. «Nous avons dû lutter contre le négatif et souligner les héros méconnus et silencieux qui donnent du temps, des ressources et des outils coûteux pour faire face à la catastrophe», explique Janine Iannarelli, fondatrice et présidente des courtiers d'avions Par Avion. "Ce message n'a jamais été diffusé auparavant."

Ferrying Patients

Ajoutez à cela comment la communauté de l'aviation d'affaires s'est organisée au cours des dernières décennies pour répondre continuellement aux moments de besoin des individus en crise, en particulier les maladies mortelles. Depuis 1981, par exemple, le Corporate Angel Network (CAN) a coordonné des vols sans frais pour les patients atteints de cancer grâce à des heures d'inactivité données à bord des avions privés participants.

«La facilité de se présenter à un hangar ou à une (base fixe d'opérations pour les avions d'affaires) pour un patient atteint de cancer, et de se faire déposer à l'avion par un service de voiture, est une expérience complètement différente de celle d'un vol commercial», explique Gina Russo , directeur exécutif de l'organisation à but non lucratif basée à White Plains, New York. «Et cette heure qu'ils économisent peut faire la différence pour une personne qui se rend ou se fait soigner.»

Les membres de la CAN ont démontré leur dévouement en mettant leurs avions à disposition pendant le choc du coronavirus pour servir des patients sans rapport avec la pandémie, même si de nombreuses entreprises américaines avaient immobilisé leurs avions. Fin mars, le réseau a fait voler un enfant de trois ans très malade de Boston à Wichita, Kansas, par exemple, et un homme de 30 ans atteint d'un mélanome avancé du Connecticut à Houston «car il était potentiellement éligible pour un essai clinique dans ce pays. et ne pouvait plus attendre », explique Russo.

Après un boom de l'aviation d'affaires en mars alors que les PDG réagissaient aux exigences du coronavirus, l'activité d'aviation d'affaires était essentiellement au ralenti avec les voyages commerciaux. Mais alors que le pays est sur le point de rouvrir, l'industrie reprendra bientôt son envol – et sa composante de service de crise, couplée aux avantages soulignés par la crise, contribuera à la faire remonter.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *