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Farley devient PDG de Ford avec le départ de Hackett

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<figcaption id=James Farley, nouveau PDG de Ford

Le PDG de Ford Motor Co., Jim Hackett, n’a jamais vraiment pris pied en plus de trois ans à la tête du deuxième constructeur automobile américain, il cédera donc plus tard cette année la place à Jim Farley, qui est maintenant le chef de l’exploitation de Ford.

Hackett, 65 ans, prendra sa retraite le 1er octobre, a déclaré Ford dans un communiqué de presse, Farley, 58 ans, accédant au poste dans une transition en douceur. Au début de cette année, Farley, alors chef de la stratégie, a battu son rival en tant qu’héritier présumé, Joe Hinrichs, qui était le chef de la fabrication de l’entreprise.

«Je suis très reconnaissant à Jim Hackett pour tout ce qu’il a fait pour moderniser Ford et nous préparer à rivaliser et à gagner à l’avenir», a déclaré Bill Ford, président exécutif de la société et descendant de la famille fondatrice.

Pourtant, ce que le départ de Hackett signifie en réalité, c'est que Ford est toujours à la recherche d'un digne successeur à Alan Mulally, l'ancien dirigeant de Boeing et PDG de Ford de 2006 à 2014. Mulally est devenu l'un des chefs Ford les plus accomplis depuis Henry Ford lui-même lorsqu'il a dirigé Ford à travers la Grande Récession sans que la société n'ait pris un renflouement gouvernemental et remanié avec succès la gamme de produits et l'empreinte de fabrication de Ford. Il est devenu célèbre pour avoir conçu la plate-forme d'innovation «One Ford» de la société qui a guidé son mandat.

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<figcaption id=Ancien PDG de Ford Jim Hackett

Bill Ford s'est tourné vers Mark Fields, un condamné à perpétuité de Ford, pour succéder à Mulally, puis a balancé Fields en 2017. Déterminé à secouer à nouveau l'entreprise et à trouver le prochain Mulally, Bill Ford a fait une énorme portée et a embauché Hackett. Il était devenu amoureux de Hackett parce qu'il voulait faire appel à un agent de changement et à quelqu'un qui pourrait donner aux efforts de mobilité et de conduite autonome de Ford une grande impulsion qui avait fait défaut sous Fields. Hackett était directeur de Ford et dirigeait la filiale Ford Smart Mobility depuis 2016, responsable des plans de l'entreprise pour concevoir, construire, développer et investir dans des véhicules autonomes et d'autres services de mobilité émergents.

Hackett était devenu un PDG populaire et en quelque sorte un gourou de la technologie en dirigeant une transformation de Steelcase, le fabricant de meubles de bureau basé à Grand Rapids, Michigan, poste dont il a pris sa retraite en 2014 après avoir passé 20 ans dans l'entreprise. Puis, en tant que directeur sportif par intérim de son alma mater, l'Université du Michigan, Hackett a pris ce qui était sans doute la plus grande décision de sa carrière en tant que cadre: en 2016, il a embauché l'ancien quart-arrière de Wolverine Jim Harbaugh pour revenir entraîneur du football. équipe.

Acte de foi

Embaucher Hackett allait toujours être un énorme acte de foi pour Bill Ford, qui a toujours été à la recherche d'un leadership visionnaire pour amener l'entreprise familiale vers un avenir plus grand. Hackett a fait des progrès immédiats dans l’amélioration des finances de l’entreprise au plus fort du boom des ventes de 10 ans en Amérique du Nord, par exemple, et a relancé une marque Lincoln que Fields avait largement négligée.

Hackett a présidé certains lancements importants, y compris la dernière version de la ligne cruciale de camionnettes F-150 de Ford, la nouvelle version tout électrique de Mustang et le Bronco qui vient d'être lancé, destiné à combattre le Jeep Wrangler. Mais de 2017 à l'année dernière, Hackett n'a jamais clairement signalé un plan de match global pour Ford dans l'avenir post-boom qui impliquerait également davantage de véhicules tout électriques ainsi que des services de mobilité. Et Bill Ford a permis à Hackett de traîner.

Puis l’année dernière, sous la surveillance de Hackett, Ford a raté le lancement de la nouvelle version importante de son SUV Explorer, avec des problèmes de qualité de fabrication qui affligent le nouveau véhicule pendant des mois. Cela a conduit au départ de Hinrichs, un condamné à perpétuité de Ford, et à l'ascension au poste de directeur de l'exploitation de Farley, dont le regard des troupes est résolument mitigé. Cela peut aussi avoir accéléré le départ de Hackett.

Ce à quoi Farley fait face

L'épave actuelle de l'industrie causée par Covid-19 et la récession – qui ont ravagé les ventes et les bénéfices, bien sûr, ébranlé la culture d'entreprise et retardé les investissements dans les technologies futures – ont peut-être influencé le moment choisi par Bill Ford pour déménager à Farley, donnant son nouveau Le PDG prend les rênes au milieu des problèmes afin que Farley puisse être crédité des gains que Ford réalise lors de toute reprise générale.

En tout état de cause, Farley semble être destiné à ce poste depuis plusieurs années. Farley a fait ses armes dans l'industrie chez Lexus, passant au poste de chef des ventes et du marketing, puis a rejoint Ford en novembre 2007, gravissant les échelons à des postes tels que CMO, chef de la marque Lincoln, vice-président exécutif des activités de Ford en Europe, Moyen-Orient et Afrique et, depuis mars, chef de l'exploitation, responsable de tous les marchés mondiaux et des opérations automobiles de Ford.

Désormais, Farley aura l'opportunité de marier sa compréhension de l'industrie automobile traditionnelle avec sa propre vision de l'avenir de la mobilité électrifiée et autonome chez Ford – une vision qui, si Hackett en a hébergé une, n'est jamais vraiment sortie du garage.

«Jim Farley correspond à une sensation innée pour les voitures et les clients avec de grands instincts pour l'avenir et les nouvelles technologies qui changent notre industrie», a déclaré Bill Ford. «La passion de Jim pour les grands véhicules et son intense désir de résultats sont bien connus, et je l’ai également vu devenir un leader transformationnel avec la détermination et la prévoyance nécessaires pour aider Ford à prospérer dans l’avenir.»

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